交通信号灯外壳分类及优劣比较小编来给你们介绍一下吧。
1、国内交通信号灯常见壳体材质：
主要分为四类：
PC材质
压铸铝材质
型材铝材质
钣金材质
2、各类交通信号灯材质的优缺点：
PC材质：
优点：模具费用低，重量轻，高空作业方便，价格在这几种材质中最低，安全性较好，不需要做额外的防雷措施，模具一次成型，组装与安装都非常方便，防水防尘效果较其他几种要好。如果使用PC原料的外壳加入抗UV材质，使用寿命可以长达30年左右。
缺点：有厂家压缩成本，会参杂二次料及废料，无经验的施工商不容易分辨，这种材质生产的外壳，耐候性较差，三四年内会出现外壳龟裂，脆化。
压铸铝材质
优点：不易生锈，耐候性在几种材质中最佳，模具一次成型，组装与安装非常方便，寿命在四种材质中最长，防水防尘效果较好。
缺点：模具费用最高，需要做好防雷措施，重量较重，如一根灯杆上挂多组压铸铝材质信号灯具，需要考虑灯杆的承重能力，另外高空作业会比较不方便，材料成本较高。
型材铝材质：
优点：模具费用低，重量介于压铸铝与pc材质之间，耐候性比pc材质好，比压铸铝低。而且型材可以随意裁切，外形尺寸变更简单，而且适用于框架式信号灯。
缺点：型材铝转角处需要用PC材质转接，试用寿命等同于PC材质，组装不方便。因拼接处较多，防水性在此四种中最差。成品价格比压铸铝稍低，比pc材质高。而且此材质最容易产生偷工减料的行为。需做防雷措施。
钣金材质：
优点：不需要开模，能适应信号灯定制化需求
缺点：造价较高，重量最重，喷涂工艺不好容易生锈，需做防雷措施，防水防尘比较难处理。
3.建议方案：使用符合GB14887-2011标准的pc外壳信号灯具。例如中安JD400-3-3-1A机动车信号灯外壳。
该型号灯具通过GB14887-2011标准，
（1）交通信号灯的壳体结构、性能、密封,打开方便程度
壳体采用拼接形式，可以一单元，二单元，三单元及N各单元灵活组装。壳体间采用M6不锈钢螺杆，防水垫片，弹簧垫片拼锁紧，发光单元与外壳多重密封。发光单元采用防水设计，外加防水硅胶条，壳体与发光单元连接处采用密封胶条。出现孔采用牛鼻形状的出线盖加防水硅胶垫组合，方便施工，同时防水效果比业内常用的防水堵头要好。前盖采用卡扣固定，左右及上下开门都很方便，而且不需工具，方便安装或维修时高空作业。
（2）内外壳防水防尘等级
外壳防水等级IP53，内壳防水等级IP65
（3） 整体的重量
压铸铝材质 ?22公斤
钣金材质 ?24公斤
PC材质 ? 15.5公斤
型材铝 ? 16.9公斤
（4）壳体的安全性
重量轻，跌落砸伤人的严重程度较其他材质是最轻的
不需要外接防雷设备
（5）耐高温性能：
信号灯壳体在80度环境中经过72小时，无变形、龟裂、光泽变化，密封处无爆裂现象
（6）耐低温性能
信号灯在—40度环境中经过72小时，无变形、龟裂、光泽变化，密封处无爆裂现象。
（7）耐湿热性能
型号灯在温度40度，湿度93%-97%环境中72小时，绝缘电阻大于500兆欧，介电强度试验未发生闪络和击穿现象。
（8）耐盐雾性能
信号灯放置在35度的盐雾箱内，96h内每隔45min喷雾15min，在10000mm2
面积上锈点少于8个。
（9）抗振性能
信号灯以工作状态固定在试验台上进行扫频振动试验，频率范围10Hz—35Hz
振幅0.75mm，1倍频率，共计20周期，信号灯正常工作，无机械损伤，紧固件无松动，电器无接触不良。
（10）强度
信号灯连续工作30min后，用250g钢球从100cm的有效高度自由跌落在信号灯中央一次，试验后透镜无碎裂，封接处无开裂。
（11）风压测试
用沙袋作为不变的均匀负载加载信号灯上10min，沙袋对灯具的投影面的压强为1.5kN/ m2， 然后将试样在垂直平面内绕安装点旋转180度，重复上述试验，试验中，灯具无损坏和移位，未产生永久变形。
（12）耐候性能
对交通信号灯的面罩，非金属壳体进行600h人工气候加速老化试验，试验后无裂缝、凹陷、侵蚀、气泡、剥离、粉化或变形等缺陷。
以上就是小编给你们介绍的交通信号灯外壳分类及优劣比较的信息了，你们都了解了吗？